Stratégie de l'hydrogène vert en Inde : le prochain chapitre de la résilience énergétique, où va l'industrie chinoise ?

L'Inde considère l'hydrogène vert comme un pilier central de sa transition énergétique et de son autonomie stratégique. Selon un rapport de BioEnergy Times, le pays pousse l'hydrogène vert du concept au déploiement à grande échelle à travers une série de politiques, de projets d'infrastructure et d'applications industrielles.

Cadre politique et ambitions industrielles

La « Mission nationale pour l'hydrogène vert » (National Green Hydrogen Mission), approuvée par le gouvernement indien en 2023, fixe un objectif de production de 5 millions de tonnes d'hydrogène vert par an d'ici 2030, avec un investissement incitatif d'environ 2,4 milliards de dollars. Cette ambition ne vise pas seulement la décarbonation énergétique, mais cherche également à faire de l'Inde un centre mondial de fabrication et d'exportation d'hydrogène vert. D'après les documents, la compagnie ferroviaire indienne a approuvé le premier train à hydrogène développé localement, et le géant du zinc Hindustan Zinc a signé un protocole d'accord pour explorer l'utilisation de l'hydrogène vert comme carburant dans ses opérations minières — ces percées dans les applications marquent la pénétration de l'hydrogène vert dans les secteurs des transports et de l'industrie.

Rôle de la Chine dans la chaîne d'approvisionnement

Le déploiement à grande échelle de l'hydrogène vert en Inde dépend essentiellement des électrolyseurs. Actuellement, la Chine est le plus grand producteur mondial d'électrolyseurs, notamment d'électrolyseurs alcalins, avec un avantage significatif en termes de coûts. Bien que des fabricants indiens comme Reliance Industries et Adani Group aient annoncé des projets de capacité, ils doivent encore importer des composants clés à court terme. Cela offre des opportunités d'exportation aux entreprises chinoises d'électrolyseurs (telles que Longi Hydrogen et Sungrow Power). Cependant, le gouvernement indien encourage la fabrication locale et pourrait imposer des barrières non tarifaires. Par conséquent, les entreprises chinoises pourraient avoir besoin d'établir des usines locales ou des partenariats technologiques en Inde, suivant un modèle d'ajustement de chaîne d'approvisionnement de type « Chine+1 ».

Coopération internationale et dynamique concurrentielle

Les documents mentionnent que l'Allemagne a approuvé un pipeline d'hydrogène pour connecter un projet d'hydrogène vert de 320 MW, montrant que l'Europe importe activement de l'hydrogène vert de l'Inde. Parallèlement, des projets de coopération entre l'Inde, le Japon et Singapour avancent également. Cela intensifie la concurrence sur le marché mondial des électrolyseurs — la rivalité technologique et tarifaire entre la Chine, l'Europe (comme Siemens et ThyssenKrupp) et les États-Unis (Plug Power) influencera directement les décisions d'achat d'équipements de l'Inde. L'avantage des entreprises chinoises réside dans les coûts, mais elles doivent surmonter les exigences du marché indien en matière de maturité technologique et de réseau de services locaux.

Redéfinition des chaînes d'approvisionnement mondiales

La stratégie indienne sur l'hydrogène vert pourrait modifier les flux du commerce de l'énergie propre en Asie et dans le monde. Si l'Inde devient un fournisseur d'hydrogène vert à bas coût, elle pourrait détourner une partie de la demande européenne d'hydrogène vert chinois (par exemple via le transport maritime d'ammoniac). En même temps, l'immense demande intérieure indienne (décarbonation des secteurs du raffinage, des engrais, de l'acier, etc.) constitue en soi un marché énorme. Cela pousse les entreprises chinoises à réévaluer leur implantation mondiale : continuer à se concentrer sur le marché national ou faire de l'Inde une nouvelle frontière pour les exportations et l'investissement ?

Perspective à long terme

L'industrie indienne de l'hydrogène vert en est encore à un stade précoce, et l'infrastructure (réseaux de pipelines, stockage d'hydrogène) ainsi que la compétitivité des coûts restent à valider.L'industrie indienne de l'hydrogène vert en est encore à ses débuts, et les infrastructures (réseaux de canalisations, stockage d'hydrogène) ainsi que la compétitivité des coûts restent à valider. Cependant, la cohérence des politiques et l'engagement des entreprises lui confèrent un potentiel pour devenir un acteur clé du paysage mondial de l'hydrogène. Pour la Chine, cela représente à la fois une opportunité à court et moyen terme pour l'exportation d'équipements, et un défi à long terme en matière de concurrence technologique et d'élaboration de normes.

Dans l'ensemble, le développement de l'hydrogène vert en Inde n'est pas seulement le prochain chapitre de sa résilience énergétique, mais aussi un jalon important dans la restructuration de la chaîne d'approvisionnement mondiale de l'hydrogène. L'industrie chinoise doit suivre de près l'évolution des politiques indiennes, les progrès de la localisation et le choix des partenaires afin de saisir les opportunités dans un paysage en mutation.